随车吊五吨多少钱_大运征途蓝牌随车吊多少钱

好的随车吊离不开好吊机!

吊机是随车吊的关键部件之一，直接关系到随车吊的起重能力，因此一辆好的随车吊离不开一部好的吊机。

伸缩臂还是折叠臂?

伸缩臂与折叠臂吊机各有各的优点，主要还是看自己的工作环境。伸缩臂的优点是价格便宜、工作半径大，更适合开阔的工作环境，进行一些简单的垂直起吊等。一般的个人购买，选择伸缩臂的比较多。

折叠臂的优点是工作，可以加装辅具，但价格较贵。折叠臂随车吊适用于工作空间较小的仓库工厂等，而且适合加装各类辅具，进行特种作业。企业，仓库，码头等作业选择折叠臂多。

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湖北大威汽车销售有限公司

百度熊掌号：大威专汽

小程序：随车吊生产厂

大运蓝牌随车吊底盘，云内130马力发动机，玉柴120马力发动机，5挡带副变速箱，8吨后桥，825钢丝胎，上装徐工3.2吨3节臂直臂吊机，工作半径7.5米，举升高度9.5米，货箱可选装中置顶自卸，货箱长度3.4米，可伸缩至4.2米，驾驶室颜色可选装工程黄或红色，可带高空吊篮，整车价格便宜，物美

大运随车吊广泛用于油田、衡检、电信、电力、工厂、水泥制板厂等场合;各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。

重要的是C证可以开，很多老板都省去了请司机的费用

随车吊购买使用注意事项有哪些？！一、挑底盘，底盘不是白叫的！ 随车吊底盘的大梁比普通载货车的底盘更高， 更厚，基本上都是三层加厚大梁。整车的承载性和抗拉力更强，更能发挥随车吊性能。 随车吊底盘有变速箱，并预装好了取力器，不用对底盘的气路和电路进行 改接，储气筒、蓄电池和排气管道的安装分配位置更适合吊机安装，避免了对底盘的焊&nabs;、割等不当操作。二、选吊机，实用，品质先于价格！ 选择吊机，主要是选择吨位。吊机吨位要结合 自己的工况需要（运输还是起重），根据底盘的硬性限制（取力器的输出能力 底盘的重量等）进行选择。 吊机的吨位太小效率低，工作力不从心；太大可能受制于取 力器输出能力无法充分发挥吊机性能，也可能损坏底盘取力器、大梁等总成，严重的还 可能造成倾覆事故。三、合理搭配三大件，明确主次，有所取舍! 随车吊则讲究吊机与底盘还有支腿的匹配&nabs;。对于底盘与吊机的匹配，因为遇到的工况和需求各不相同，业务员或改装厂为了避免 随车吊产品在使用过程中发生问题，会根据取力器的输出能力（扭矩、功率等）给出合 适的上装选择范围供用户选择。对于起重需求较大，小底盘配大吊机的用户，还会格外 注重底盘大梁的增强和支腿的配置。四、功能扩展，遥控操作、清障带吊、平板、越野、洒水等等。 比如随车吊平板运输车 是随车吊与平板运输车的结合体，具有随车吊和平板运输车两种车型的基本功能，既可用作随车吊还可用于工程运输车，或是货物运输；随车吊平板运输车常用于各种装卸、 安装起重作业，尤其适用于野外起重，在车站、港口、仓库、建筑工地 等狭窄场所作业&nabs;。

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后四小三轴随车吊的优势&nabs;

一般的三轴车都为前单桥后双桥的设计形式，俗称后双桥（后八轮）。但为什么使用双 导向轮的随车吊（俗称小三轴或后四）的也比较多了？&nabs;

1、经济型。多一根导向轴能车辆达到双驱动轮随车吊多拉货物的效果，购车成本也 低于双驱动轮随车吊数万元，客户自然也认可。

 2、安全性。随车吊前轮爆胎造成的事故风险远大于后轮爆胎，要方向的稳定，至少 一根导向轴正常工作，双导向轮自然是双。&nabs;

3、实用性。后双桥和小三轴的标准总质量都是25吨，小三轴整车重量轻，这样标准载重 量就相对大。双前桥也为主流的前置直臂吊提供了更大的稳定性。&nabs;

目前东风、解放、福田、重汽等大车企都有国五小三轴随车吊出售。的有东风天龙&nabs;、柳汽乘龙等。亲民的还是东风为主，目前还有经典老款153出售。

随车起重机不工作 ，起重能力下降，明显达不到规定要求。 故障现象： 1、油泵不工作。要检查车辆的气压有没有67压，取力器电源开关及电磁阀是否通电.取力器气路是否通气.很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决;再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱;取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套 出现破坏,更换传动套；油泵烧死，更换油泵。2、油泵工作，吊机速度时慢时快。油箱油液不足，要加足液压油；滤油器堵死，需要清洗滤油器。&nabs;

随车吊轻重级别不能片面的根据工作频繁程度分，但是和吨位无关系。 随车吊轻重级别应该按照载荷状态和利用等级两个指标来分。&nabs;

1、载荷状态：是一个概率分布参数，通俗的说，就是这台随车吊在整台随车吊的寿命期间内(如20年)，随车吊吊额定载荷的次数和所有的吊装次数的百分比。分轻、中、重、特重4级。 举例来说，对于港口的抓斗，它在自己的寿命内，每吊一次都是额定载荷，属于特重，而有些车间的检修桥吊，它一辈子只吊额定载荷只有几次，其余只吊额定载荷的几分之一。就属于轻。&nabs;

2、利用等级：随车吊车整个寿命期间的工作循环数，通俗的说，就是一辈子的吊多少次。从U0~U9分为10个级别，U0是1.6E+4，也就是少于16000次，U9为4E+6，也就是多于400万次。

3、根据上述2个指标，列表后，X方向为利用等级，Y为载荷状态，根据对角线原则再确定。如果载荷状态为轻，但是利用等级为U9，也是特重;如果载荷状态为特重，但是利用等级为U0，也是轻级。

关于随车吊大梁：随车吊在实际运行操作过程中由于吊机所在的安装位置重量集中，会在吊机安装位置形成集中负载，随车吊在实际吊装过程中，由于整车的使用特性，会在吊装过程中对车辆底盘形成的冲击。 以上所提到的重量负载集中，对底盘的冲击力，整车任何状态下都会存在，在任何状况下，个承受这些集中负载和冲击力的就是随车吊的核心部件“车架”，也就是我们通常所说的大梁。随车吊车架的强度决定了整车在恶劣工况下的整体使用寿命。购买一台好的随车吊，的底盘是关键，的底盘，高强度的车架是灵魂。前期购买车辆一定要做好车辆底盘的多次核实。不能因为销售人员的说辞就轻易定下一台不适合自己的整车。

变幅油缸无力。变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大，检查缸筒是否变形。